Andrew a expliqué pourquoi la qualité doit être sélectionnée lors de l'installation de batteries lithium-ion, et les meilleures batteries lithium fer phosphate du marché que nous avons sélectionnées
Les batteries au lithium sont beaucoup plus légères que les batteries au plomb et ont théoriquement presque deux fois la capacité des batteries au plomb.
La clé d'une installation vraiment réussie de batteries lithium-ion, pour ceux qui souhaitent adopter une technologie de batterie plus récente ou même se consacrer aux bateaux électriques, est d'utiliser le système de surveillance de batterie (BMS) de batterie lithium-ion haut de gamme avec le même qualité de première classe.
Le meilleur BMS sera adapté à la situation d'installation, tandis que le pire BMS ne sera qu'une protection grossière pour éviter une panne complète.
Si votre objectif est d'avoir à bord un système de stockage d'énergie sûr, fiable et durable, n'essayez pas d'économiser de l'argent sur le BMS.
Mais pour aggraver les choses, dans le cas des appareils lithium-ion, à long terme, l'utilisation de composants bon marché et mal fabriqués non seulement gaspillera beaucoup d'argent, mais entraînera également un risque d'incendie majeur à bord.
La batterie LiFePO4 est annoncée comme un remplacement de batterie plomb-acide "plug-in" idéal sans avoir besoin d'équipement de charge supplémentaire.
Il est censé être compatible avec tous les chargeurs plomb-acide et les convertisseurs DC-DC actuellement sur le marché.Ils ont un BMS intégré qui peut surveiller et contrôler leurs fonctions de charge et de décharge pour assurer une sécurité, une fiabilité et une longue durée de vie maximales.
LiFePO4 est 35 % plus léger que les batteries plomb-acide équivalentes et 40 % plus petit.Il a une capacité de décharge élevée (<1kW/120A), un taux de charge 1C et la capacité de fournir jusqu'à 2 750 cycles sous 90% DoD, ou jusqu'à 5 000-50%.% DoD
cycle.
La société néerlandaise Victron est connue pour ses produits électriques de haute qualité, fournissant des batteries LFP "enfichables" d'une capacité de 60 à 300 Ah, adaptées aux installations de 12,8 ou 25,6 V, lorsqu'elles sont déchargées à 80 % du DoD ou jusqu'à 5 000 cycles, elles peuvent fournir 2 500 seulement 50 % par cycle.
Les balises intelligentes signifient qu'ils peuvent utiliser le module Bluetooth intégré pour la surveillance à distance, mais ils nécessitent un BMS Victron VE.Bus externe.
La limite de décharge actuelle est de 100 A pour 100 Ah et le nombre maximum de batteries en parallèle est de 5.
Ces batteries LFP de remplacement enfichables disposent d'un BMS intégré et d'un radiateur unique pour refroidir la batterie pendant la charge.
La batterie IHT "plug-in" 100Ah LiFePo4 de la célèbre marque LFP Battle Born aux États-Unis peut accepter une charge 1C et un courant de décharge 100A (200A crête en seulement 3 secondes) sans dommage.
Ils incluent également un BMS intégré complet qui peut gérer les seuils de tension, la température, l'équilibre de la batterie et fournir une protection contre les courts-circuits.
La technologie exclusive de Firefly comprend une mousse poreuse à base de carbone avec des milliers de cellules ouvertes qui distribuent l'électrolyte d'acide sulfurique sur une zone plus large pour améliorer l'efficacité de la chimie plomb-acide.
La "microbatterie" dans la structure d'électrolyte en mousse de carbone peut atteindre un taux de courant de décharge plus élevé, augmenter la densité d'énergie et prolonger la durée de vie du cycle (<3x).
Il permet également une charge plus rapide par rapport aux batteries plomb-acide traditionnelles, ce qui est idéal lors de la charge à partir d'une source de charge à durée limitée telle que l'énergie solaire ou l'alternateur.
Les lucioles sont extrêmement résistantes au sulfate et peuvent être utilisées avec des chargeurs et des régulateurs d'alternateur au plomb à plusieurs étages standard.
Dans ces batteries à tapis de fibres de verre à absorption à cycle profond (AGM), la cathode de carbone est censée augmenter l'acceptation de la charge, accélérant ainsi le processus de charge par lots, augmentant le nombre de cycles disponibles et réduisant la sulfatation destructrice des plaques.
La batterie au cristal au plomb est un acide au plomb scellé (SLA) qui utilise un électrolyte acide SiO2 innovant et non corrosif qui se cristallisera avec le temps, ce qui la rendra plus solide et améliorera ses performances.
La plaque d'électrode et l'électrolyte plomb-calcium-sélénium de haute pureté sont stockés dans le tampon microporeux, de sorte que la vitesse de charge de la batterie est deux fois supérieure à celle du SLA conventionnel, la décharge est plus profonde, le cycle est plus fréquent et il est utilisé à plus températures extrêmes que les batteries lithium-ion et offre de meilleures performances De nombreux autres AGM ont une durée de vie plus longue.
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Grâce à cette technologie propre qui ne contient ni cadmium ni antimoine, la batterie au plomb cristal peut être recyclée jusqu'à 99 % et, plus important encore, elle est classée comme moyen de transport non dangereux.
Heure de publication : 08 décembre 2021